2026年，注定是中国越野摩托车行业发展历程中值得被铭记的一年。

这一年，中国自主品牌首次以厂商车队身份站上世界摩托车越野锦标赛（MXGP）的舞台；这一年，重庆垫江实现了摩托车整车制造“零的突破”；这一年，电动越野赛道上的中国力量正在改写全球竞争格局。从赛事突围到产业升级，从燃油时代的追赶者到电动时代的定义者，中国越野摩托车行业正在迎来属于自己的破局时刻。 [[

]] 一、历史性突破：中国品牌首登MXGP顶级赛场

2026年9月11日至13日，东方美谷2026年世界摩托车越野锦标赛（MXGP）中国上海站将在上海奉贤海湾户外运动场轰鸣开赛。这场赛事之所以备受瞩目，不仅因为它是本赛季MXGP全球唯一的亚洲分站，更因为一个历史性时刻的到来——中国自主摩托车品牌重庆峻驰将首次以厂商车队身份征战MXGP顶级赛场。

MXGP是由国际摩托车运动联合会（FIM）主办、全球规格最高的越野摩托车顶级锦标赛，拥有数十年办赛历史，汇聚了全球22个国家及地区的33支顶级车队、90余名职业车手、8位世界冠军同台角逐。重庆峻驰此番出征，实现了中国品牌在世界顶级越野摩托赛事中“零的突破”，标志着中国摩托车工业正式从产品制造赛道迈入世界顶级赛事核心技术竞技领域。

更值得注意的是，重庆峻驰实现了整车研发生产、车队运营全流程自主落地，成为中国越野摩托行业首家依托全套自有本土制造体系登上MXGP正赛舞台的企业。这意味着中国越野摩托车制造业正式从“跟跑”阶段迈入与国际品牌同步竞技的“并跑”新阶段。

二、产业跃升：从“配套基地”到“制造高地”

中国越野摩托车行业的崛起，并非一日之功。以重庆为代表的摩托车产业重镇，正在经历从零部件配套到整车制造的全面跃升。

2026年8月21日，重庆中威动力科技有限公司“中威1号”越野摩托车在垫江高新区正式下线，标志着垫江县实现摩托车整车制造“零的突破”。该项目总投资10亿元，全面达产后可形成年产30万台整车的生产能力，从签约到首车下线仅用时3个多月。作为重庆重要的汽摩零部件配套基地，垫江县此前已构建起较为完善的零部件产业体系，但整车制造环节长期处于空白。此次整车项目落地，打通了从原材料加工到终端整车产品的全产业链条。

而作为中国“摩托之都”，重庆的产业底气更为雄厚。2025年，全市摩托车产量785.7万辆，居全国城市第一位。江津区已形成规模化高端摩托与汽车核心零部件产业集群，2025年全区年产摩托车约90万辆，整车总产值49亿元，零部件配套产值达50亿元。

正是在这样成熟的产业链支撑下，重庆峻驰才能实现“以赛验车、以赛促研”的发展路径。企业自研的LX250R量产越野车型在2025年中国摩托车越野锦标赛（库伦站）以零改装状态完成全部赛程，2026年中阳全国越野锦标赛上更包揽MX公开组冠亚季军。从图纸研发到赛道实测，从零部件攻关到整车调校，赛场经验正转化为研发动力。

三、电动化浪潮：新赛道的中国机会

如果说MXGP的突破代表了中国越野摩托车在传统燃油赛道的追赶成果，那么电动化浪潮则为中国企业提供了换道超车的战略机遇。

据QYResearch数据显示，2025年全球越野摩托车市场销售额达到32.60亿美元，预计2032年将达到52.67亿美元，年复合增长率为7.1%。而在这片增长蓝海中，电动化正在成为最具想象力的方向。2025年全球电动越野锂电出货19万套，预计2028年将突破50万套，2023-2028年复合增长率接近50%。

在这场变革中，中国企业已经站上了潮头。来自重庆的虬龙科技，凭借极致轻量化的产品理念，主销产品重量仅57公斤。2024年，虬龙科技在全球大越野市场市占率达到约9%，2025年进一步增至10%，稳居行业第一梯队。其产品已销往全球50多个国家和地区，在全球电动越野摩托车细分市场占比超过60%。2026年，虬龙科技预计全年营收突破15亿元，出货量近10万台。

更值得关注的是行业生态的完善。FIM EnduroGP在2026年正式引入电动越野摩托组别；博力威等上游供应链企业发布行业首份越野电摩锂电白皮书；亿纬锂能与Stark Future深度推进动力电池技术迭代。赛事体系与产业链的同步完善，正在为电动越野的规模化发展打下坚实基础。

四、挑战与展望

当然，中国越野摩托车行业仍面临诸多挑战。面对深耕赛事数十年的KTM、雅马哈、本田等国际巨头，重庆峻驰方面坦言现阶段仍是追赶者。在电动化赛道上，传统国际巨头也在加速布局。此外，国内越野路径基础设施的匮乏，也在一定程度上制约着越野运动文化的普及。

但趋势已然明朗。从2026秦汉越野摩托车场地联赛吸引8个国家和地区共183名车手参赛，到青少年越野爱好者群体的快速壮大，中国越野摩托车的市场基础正在不断夯实。2023年中国越野摩托车行业销量达12.8万辆，零售规模28.6亿元，预计到2026年将攀升至48亿元。

从赛场到市场，从燃油到电动，从“重庆造”到“中国造”，2026年的中国越野摩托车行业正在书写属于自己的历史。这场从“跟跑”到“并跑”的跃迁，才刚刚开始。